2022年6月15日に、ASXリストされた太平洋のニッケルは3年のためのGlencoreと投資の条約、$22百万投資の一致を結んだ。ソロモン諸島のKolosoriのニッケルのプロジェクトの4年の生産の米国ドルの前輸出融資そして排出口。
排出口の一致はそれ以上の2年間相互の合意で延長であるかもしれない。排出口の価格は製品品質に基づいて標準的な商業調節と市価につながる。
太平洋のニッケルは負債金融の$22百万が構造に$17，000,000および予備で$5，000,000を含めること6月15日に株主を告げた。設備はKolosoriの鉱業権の最終的な適正評価、承認、信用承認および完全なドキュメンテーションを完了するGlencoreに応じてまだある。
Kolosoriの初期の作品は下部組織の構造、テスト ピットの掘削鉱山および貯蔵の設計を、および等級の制御方式の口径測定査定するために、地質の査定および査定を切り出すことの完了を含んで首尾よく、ドックおよび道路工事に必要な建築材料を提供する今年初めに完了した。
プロジェクトのためのDFSは第二期の完了のために予定される。
中衛市の新しい文書は80,000の金のトンの年産が付いている高いニッケルのマットを作り出すための生産ラインの依託を完了した。それは7月の高い無光沢のニッケルをたくさん購入し始めることを計画する。7月では、それは上流の製造者が付いている高いニッケルの無光沢のニッケルの7500+トンを購入し、世界で高いニッケルのマットの最も大きいバイヤーに似合った。同じ期間に、電気分解のニッケル版の有名な国内生産者はまた1ヶ月あたりの3,000+インドネシアの良質の無光沢のニッケルを作り出すのにニッケルの金属を使用した。ラテライトのニッケル資源の供給は新しいエネルギーおよび従来の企業でより広く利用されていた。
広西中衛市は80,000トンの設計されていた年間生産量の欽州市で新しい高無光沢の生産ラインを、プロジェクトの序盤以内に高無光沢のニッケルの硫酸塩の生産のための原料の要求に応じる造る。投資は506.087百万元である。
3月25日に、エネルギー中国インターナショナルのグループおよびインドネシアBolimar Co.、株式会社はスラウェシの島、インドネシアの採鉱市場の転がり開発を実現するインドネシアのLuwukのラテライトのニッケル鉱石のプロジェクトのための鉱山および交通機関の契約に署名した。
インドネシアのニッケルの予備は世界の総ニッケルの予備の52%を占める世界の第1にランク付けする。プロジェクトはインドネシアの総ニッケル鉱石資源の約80%を占める約1,000のヘクタールの総採鉱区域のスラウェシの島にある。エネルギー中国インターナショナルのグループは鉱山および交通機関サービスの実施を組織するために責任がある。年次鉱山および交通機関の容積は2百万トンであり、契約期間は5年である。プロジェクトの規模は主に構造の間に、掘削、ローディング、積換えおよび道路管理除去する表面の清算が、重荷の除去および鉱石含まれている。
このプロジェクトは積極的にインドネシアの「ベルトそして道」の共同構造に加わるエネルギー中国インターナショナルのグループのための重要なプロジェクトである。それはまた「出かけ」、加速し変形および改善、そして」出かける非電気ビジネスの「促進を調整する一流および調整の「2+N+X」兄弟企業である。「別の結果。
1. 自動車排気管のステンレス鋼のための要求は最高になった
各車のステンレス鋼の量は一般に排気管のステンレス鋼の量が一般に15kg-22kgの、および排気管の記述でのために使用される量50%以上、また更に90%以上である鋼鉄の24kg-30kg。排気管に使用するステンレス鋼は主に409、439、鋼鉄436でありフェライトのステンレス鋼はであるかどれの一部はまた304、80%である。
統計量に従って、2021年に、中間（車の排気管無し）以内に3.5百万台の以上新しいエネルギー車が付いている中国に26.535百万台の車、および23，000,000台の従来の燃料車がある（車の排気管を要求する）。従来の燃料車が車1台あたりのステンレス鋼の18.5kgによって測定されれば、ステンレス鋼の426,000トンが必要であることを意味する。
2021年に、中国の自動車生産は26.535百万単位、6.5%の年度ごとの増加である;2019年に同じ期間と比較される、2.8%の増加。年次開発の観点から、2021の自動車生産そして販売は2018年以来の低下の終わる年度ごとの増加を3つの連続した年示す。その中で、新しいエネルギー車は最も大きく明るい点になった。年間売上の容積は3.5百万を超過し、新しいエネルギー車の市場は方針主導から市場に目を向けたに移ったことを更に示す市場占有率は13.4%に増加した。
2022年の第一四半期では、私の国の自動車生産および販売は安定した年度ごとの成長を維持する;新しいエネルギー車の生産および販売は急成長を維持し続け市場浸透率は約19%に達する;第一四半期では、自動車輸出高は急速な年度ごとの成長を維持し、車の輸出高は新しいエネルギー車の輸出達するかもしれない以上150,000 600,000を特に超過するかもしれない。
新しいエネルギー車の下部組織の漸進的な改善によって、電気自動車の関連した優先サポート方針および利点、私の国の新しいエネルギー車の生産および販売はまだ新しい史的記録を置いて、従来の燃料車の市場に対する取り替えの効果を実現したり、新しいエネルギー車に加速するために自動車市場を運転している。変形。
それは上記のデータから中国の自動車が安定成長の傾向を維持するが、成長は（自動車排気管を要求しない）のため主に新しいエネルギー車であること見ることができる。その一方で、従来の燃料車はマイナス成長の傾向を示し続けた従って自動車排気管のステンレス鋼のための要求がピーク示されていた、要求は次第に減ったことを意味し。
2. 国内自動車急速の装飾的なストリップの上昇のレベル
近年、人々の生きる基準の改善と、ファミリー・カーの美学はまた絶えず改良している。従って、ボディのための多数の装飾的で明るいストリップは乗用車で使用される。それ乗用車の約50%がステンレス鋼の明るいストリップを使用することはことを楽観的である。2021の国内装飾的なストリップの年次消費が約29,000トンであると2.2Kg/vehicleの平均消費に基づいて、推定されている。二次再装備の市場の要求に加えて、上限のステンレス鋼の装飾的なストリップのための要求は30,000トン以上であると期待される。国内ステンレス鋼の自動車トリム ストリップのレベルの急速な上昇によって、輸入高の取り替えは傾向である。
3. 自動車タンクのための鋼鉄の見通しは無制限である
現在の国内地方自治体の公衆衛生、庭、スプリンクラーのトラックで、油田使用される、幹線道路網等、タンクおよびパイプラインで使用されるスプレーのトラックおよび石油供給のトラックが通常の炭素鋼材料から主に成っている、車の耐用年数はタンクによって限られることが報告され。ボディさび止めの技術の処置は液体の油送車の開発を長年にわたり制限した。
だけでなく、自動車タンクのためのステンレス鋼材料源からのanti-corrosion処置の問題を解決するため、しかしまた車の使用をより広く拡張するため。液体の交通機関車のステンレス鋼材料の完全な適用はだけでなく、水上運航を考慮に入れることができるまたまた純粋な水およびミルクのような食糧液体、また海水のような腐食性の液体を運ぶことができるように、タンクの工程を最大限に活用し、プロダクトの工程をより環境に優しくさせ、そして同時にプロダクトの耐用年数を改善し、そして使用の規模を拡大する。
確実に、これは国内および海外市場の高い比較優位のプロダクトである。さらに、ステンレス鋼材料にまた高いリサイクルの価値がある。促進されて、それは完全に全体の企業を導く。
2022年6月18日シェーカーの操作とのに7:26 AMで、HNMIの無光沢のニッケルの部分の第1コンバーターの第50熱の完成品はひしゃくにゆっくり注がれ、滑らかに叩かれた。9:16で、供給および空輸補給は続き、Qingshanの高いニッケルのマットのコンバーターの生産の質的な進歩を示した次に炉の吹くことは遂行された。会社のリーダーの指揮を受けて、ニッケルの無光沢の事業体のすべての従業員は文化的な概念にの「第1の技術の未熟さのような多くの難しさおよび未熟な操作克服される正直者および献呈」であることを敢えてし進歩をし、彼ら自身を突破し続ける付着する。、勇敢に前進し、高いニッケルのマットの安定した有効な生産を保障するための連続的な努力をしなさい。
構造から最初の生産段階への、多くの難しさがあった。無光沢の事業部のすべての従業員は懸命に働き、プロセス最適化、装置の改善、吹くプロセス パラメータ制御、生産のリズム、資材管理および人事管理からの工程で絶えず彼ら自身を、要約した。改良するべき等。コンバーターの炉の年齢は50回を超過し、Qingshan公園の急速な開発のための強い打撃を塗った安定した生産の方に次第に動いた。
マグナスのwholly-owned補助されたMEG Hartaインドネシア（MHI）は6月14日に一致にスラウェシのKolaka鉱山からのニッケル鉱石の鉱山そして供給を提供する署名した。三菱重工業およびもう一人の私用インドネシアの会社は「Aによって」がバイヤーである会社電話した。販売人はスラウェシの地方政府および2人のインドネシアの民間会社が所有する実体である。
マグナスは党のアイデンティティが表わすことができなかった党の関連した承諾が得られなかったこと機密性の理由のために、そしてので示した。販売人はニッケル鉱石–多分10%の20,000トンの最初の量を多かれ少なかれ販売することに同意する持っている。バイヤー- Mitsubishi Heavy IndustriesおよびCompany A -に郵送物としてより多くの量を購入選択権が増加するある。
MHIはまた販売法および輸送のニッケル鉱石に6月13日に会社Aとの別の一致に共同で署名した。会社Aはニッケル鉱石を運び、販売する免許証を握る。三菱重工業はニッケル鉱石を手に入れ、郵送物のために準備するために責任があり、ターミナルを賃借するおよびはしけまたは船にニッケル鉱石に荷を積む費用をカバーする。2党は一致の署名の日付からの12か月間協力する。
さらにKolakaから第三者の製錬所に得られたニッケル鉱石を販売する、会社Aは2021年11月15日に一致を始めた。一致の下のニッケル鉱石の販売は2023年1月15日まで動く。
2022年7月4日18ヶ月の構造および依託の期間後に、100%所有のPiauíのニッケル コバルトのラテライトのプロジェクトが連続的なニッケルの生産を始めたことをのブラジルのニッケルに発表した。
会社は最初のニッケルの水酸化物プロダクトが操作を濾す世界の最初独立したラテライトのニッケルの積み重ねによって作り出された媒体の声明で言った。PNP1000の最初の生産は生産性を後で高めることの第一歩である1年ごとのNHPのニッケルの1400トンに高められる。PNP1000はPiauíのニッケルのプロジェクトに頭文字の小規模商業生産のプロジェクトである。
ブラジルのニッケルは2022年の年次生産の指導がニッケルの300トンおよびコバルトの3トンであり、ニッケルの1,400トンおよび2023年にコバルトの35トンの年次生産の指導を期待することを言った。
大きいニッケルの資源および予備と、インドネシアに電池の電気自動車の未来の原料のサプライ チェーンの主要なプレーヤーに似合う機会があると渦Soeparno、インドネシア第7の委員会DPR RIの副議長は、言った。
2021の総ニッケル資源が鉱石の139.57億トンおよび金属の145.208百万トンに達することを渦Soeparnoは言った。総ニッケルの予備は鉱石の45.61億トンおよび金属の49.260百万トンに達した。2020米国の地質調査データに従って、インドネシアは世界で2019年に800,000トンに達していてニッケルの生産がニッケル鉱石の最も大きい生産者、2.668百万トンの世界のニッケルの生産と比較されてである。インドネシアのニッケル資源の予備の最も大きい割合はニッケルの内容が付いているニッケル鉱石のリチウム電池材料で使用される多量のコバルトを含んでいるより少しにより1.7%である。
2022年7月26日、Eddy Soeparnoにバリ島のニッケルの頂上で話して言った:「電気自動車電池を発達させるために政府の戦略的なプロジェクトを支えるためにより少しにより1.7%がニッケルの内容とのhydrometallurgicalプロセスによって処理することができるラテライトのニッケル鉱石のための刺激がある必要がある。世界のHPALの植物。世界のニッケルの最も大きい予備が付いている国、また銅、マンガン、アルミニウム、等のような他の金属の鉱物が、現在電気自動車工業のための生態系を造っているので、インドネシアに電気自動車のための電池ベースの要求の必要性を」満たすためにサプライ チェーンの制御の高い交渉姿勢がある。
第7委員会DPR RIはまたパートナーを通ってインドネシアBattery Holding Company （IBH）のメンバーである:心ID、PT Antam Tbk、PT Pertamina （Persero）およびおよび情報技術産業省および電池ベースの国民の電気自動車の企業の生態系の開発を加速する国民の研究および革新代理店（BRIN）と共同するPT PLN （Persero）は、国民のプロジェクトになった。
彼は国内下流のニッケル工業、方針の開発を実行される70%の必要性の下でNPIおよびFeNiの輸出またはニッケルの内容が付いているニッケルの派生物を制限するように励ますためにそれを強調した。
インドネシアでは、鉱山は33%の上の2022年の前半に市場向きのニッケル鉱石のほぼ8.1百万のぬれたトンを、年度ごとに作り出した。四分の一の外的な鉱石の販売は年度ごとの79%の上の7.5百万のぬれたトンを、超過した。また鉱山によって供給されたニッケル・鉄合金の植物は、前半19,600トンを作り出した。Erametは排出口の契約の一部として8,500トンを販売した。期間の間に、FCFのグループへのWeda湾の貢献は€107百万が配当の支払および株主の貸付け金の返済と関連していた€121百万を合計した。
ニューカレドニアでは、SLNの採鉱の生産は悪天候および操作上の難しさにもかかわらず、年度ごとの6%の上の2.4百万のぬれたトン、だった。ニッケル鉄の生産はニッケル鉄の販売は6%から20,000トン上がったが、10%から20,400トン上がった。低級なニッケル鉱石の輸出高は31%から1.5百万のぬれたトン上がった。但し、Doniamboの植物は進行中の電源の難しさによってひどく破壊された。
現金費用はエネルギー、石炭（価格もっとより三倍にされる）および貨物（ニッケル鉱石約43%）の投入原価の増加との2022年の前半に通貨の効果好ましい鉱石の価格が相殺した影響の一部を間、$8.06/poundを、主に平均し。6月30日現在で、SLNに427，000,000ユーロの負債があり、年の前半の損得なしのフリー キャッシュ フローがあった。
2022年の第三四半期では、ステンレス製の製鉄業のニッケルのための要求は上昇の原料の価格および全体的なマクロ経済学の不確実性が原因で遅らせ続けるべきである。
全体的な第一次ニッケルの生産は2022年の後半で成長し続けると期待されるがまだインドネシアの生産（NPI、マットおよびHPAL25）の開発によって主に支えられる。
インドネシアのWeda湾で、ニッケル鉄の生産は15，000,000のぬれたトン頃残っていて販売可能な鉱山の生産ターゲットが2022年にほぼ40,000トンで、確認された。
ニューカレドニアでは、格子供給との問題は一時的な沖合いの発電所まで早いで造られるために計画される解決することができない2022年にDoniamboの植物でニッケル鉄の40,000トン以上作り出すために- 9月、従ってターゲットは修正された。鉱山の輸出高は3.5百万のぬれたトンを超過した。
特定の生産および販売は下記のようにテーブルで示されている:
