2022-04-08
1. 自動車排気管のステンレス鋼のための要求は最高になった
各車のステンレス鋼の量は一般に排気管のステンレス鋼の量が一般に15kg-22kgの、および排気管の記述でのために使用される量50%以上、また更に90%以上である鋼鉄の24kg-30kg。排気管に使用するステンレス鋼は主に409、439、鋼鉄436でありフェライトのステンレス鋼はであるかどれの一部はまた304、80%である。
統計量に従って、2021年に、中間（車の排気管無し）以内に3.5百万台の以上新しいエネルギー車が付いている中国に26.535百万台の車、および23，000,000台の従来の燃料車がある（車の排気管を要求する）。従来の燃料車が車1台あたりのステンレス鋼の18.5kgによって測定されれば、ステンレス鋼の426,000トンが必要であることを意味する。
2021年に、中国の自動車生産は26.535百万単位、6.5%の年度ごとの増加である;2019年に同じ期間と比較される、2.8%の増加。年次開発の観点から、2021の自動車生産そして販売は2018年以来の低下の終わる年度ごとの増加を3つの連続した年示す。その中で、新しいエネルギー車は最も大きく明るい点になった。年間売上の容積は3.5百万を超過し、新しいエネルギー車の市場は方針主導から市場に目を向けたに移ったことを更に示す市場占有率は13.4%に増加した。
2022年の第一四半期では、私の国の自動車生産および販売は安定した年度ごとの成長を維持する;新しいエネルギー車の生産および販売は急成長を維持し続け市場浸透率は約19%に達する;第一四半期では、自動車輸出高は急速な年度ごとの成長を維持し、車の輸出高は新しいエネルギー車の輸出達するかもしれない以上150,000 600,000を特に超過するかもしれない。
新しいエネルギー車の下部組織の漸進的な改善によって、電気自動車の関連した優先サポート方針および利点、私の国の新しいエネルギー車の生産および販売はまだ新しい史的記録を置いて、従来の燃料車の市場に対する取り替えの効果を実現したり、新しいエネルギー車に加速するために自動車市場を運転している。変形。
それは上記のデータから中国の自動車が安定成長の傾向を維持するが、成長は（自動車排気管を要求しない）のため主に新しいエネルギー車であること見ることができる。その一方で、従来の燃料車はマイナス成長の傾向を示し続けた従って自動車排気管のステンレス鋼のための要求がピーク示されていた、要求は次第に減ったことを意味し。
2. 国内自動車急速の装飾的なストリップの上昇のレベル
近年、人々の生きる基準の改善と、ファミリー・カーの美学はまた絶えず改良している。従って、ボディのための多数の装飾的で明るいストリップは乗用車で使用される。それ乗用車の約50%がステンレス鋼の明るいストリップを使用することはことを楽観的である。2021の国内装飾的なストリップの年次消費が約29,000トンであると2.2Kg/vehicleの平均消費に基づいて、推定されている。二次再装備の市場の要求に加えて、上限のステンレス鋼の装飾的なストリップのための要求は30,000トン以上であると期待される。国内ステンレス鋼の自動車トリム ストリップのレベルの急速な上昇によって、輸入高の取り替えは傾向である。
3. 自動車タンクのための鋼鉄の見通しは無制限である
現在の国内地方自治体の公衆衛生、庭、スプリンクラーのトラックで、油田使用される、幹線道路網等、タンクおよびパイプラインで使用されるスプレーのトラックおよび石油供給のトラックが通常の炭素鋼材料から主に成っている、車の耐用年数はタンクによって限られることが報告され。ボディさび止めの技術の処置は液体の油送車の開発を長年にわたり制限した。
だけでなく、自動車タンクのためのステンレス鋼材料源からのanti-corrosion処置の問題を解決するため、しかしまた車の使用をより広く拡張するため。液体の交通機関車のステンレス鋼材料の完全な適用はだけでなく、水上運航を考慮に入れることができるまたまた純粋な水およびミルクのような食糧液体、また海水のような腐食性の液体を運ぶことができるように、タンクの工程を最大限に活用し、プロダクトの工程をより環境に優しくさせ、そして同時にプロダクトの耐用年数を改善し、そして使用の規模を拡大する。
確実に、これは国内および海外市場の高い比較優位のプロダクトである。さらに、ステンレス鋼材料にまた高いリサイクルの価値がある。促進されて、それは完全に全体の企業を導く。
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