インドネシアのニッケルのニッケルの企業は中国巨人によって支えた

ニッケルのニッケル資源のSurawishiそして北のモルッカ諸島のより低い範囲は熱し、インドネシアに最も大きいニッケル・鉄の、ニッケル・鉄およびステンレス鋼の輸出業者をする。2022年に、インドネシアのニッケル鉱石の生産は1.6百万トンに-年の… 54%yearによって増加した。

なしの電池に、および東南アジアの他の有望な電気自動車の市場の構造設備ニッケルを被せるために回ると同時に、自動車産業がニッケル電池からインドネシアは電気自動車電池と関連しているより多くの投資を解放することを試みている。政府はニッケル鉱山を促進して、より環境に優しいためにニッケル電池の早い端を防ぐために処理して、電気自動車の現金助成金はちょうど実施された。

今では世界で最も大きいリチウム産出の国オーストラリアとの協同は野心を実現するインドネシアのための優先順位である。インドネシアの大統領のJoko Widodo目的は世界の電気自動車がインドネシアでなされた電池によって決まるその60%ofである。同時に、世界の二番目に大きいニッケルの生産の国フィリピンはニッケルの供給を制御するためにオーペック ニッケルの同盟を確立する別の戦略構想を、すなわち拒絶した。

中国にインドネシアのより低いニッケル工業でほとんどの投資、および世界で最も大きい電池の製造業者および中国の民間企業CATLの鉛電池の生産がある。Baowu、世界で最も大きい製鉄業者および中国の国有国営企業はまた、TSINGShanのステンレス鋼を導くことを準備している。Jindalのインドの一流のステンレス鋼の会社は、中国の生態系に統合して準備ができている。

ニッケルの未来の要求:この防蝕材料以来自動車部品、ステンレス製の鉄鋼生産のための要求はにより高いかもしれないもっと適用されるように。同時に、電気自動車電池の潜在的な要求は弱まった。

中国巨人のサポート、インドネシアが原因に最も大きいニッケル プロダクト輸出業者の1つはなった。但し、限られたニッケル資源が、これ原因で野心に危険を上流および上流企業インドネシアに完全な土地を確立するために持って来た。今度は、インドネシアの政府は「」問題解決の方針の計画を提案した。同時に、より多くの投資の流入。

インドネシアに50%ofより多くが世界のニッケル資源あると推定されている。資源の輸出高の十年後で、インドネシアはずっと2009年以来の中国で処理するニッケルを追求している。Joko Widodoの政府は電気自動車および電気自動車の大きい国になるためにインドネシアを想像した。インドネシアは最初にニッケル鉱山が製錬植物を造るように要求し呼ばれる2020年からの輸出高からそれから禁止されて、低級なニッケルのニッケルは茶色の鉄オレゴンの腹鉄鋼をである電池の生産のための主鉱物呼んだ。

今日、多くの下流の工業地域は（主にSurawesiおよび北のMaluguにある）約始まるか、または始まることをある。インドネシアの地質代理店からのデータに従って、2021年現在に、国にニッケル資源の180億メートル トンおよび52億メートル ニッケルの予備があり、90%ofについて予備はこれら二つの地域にある。

土地のニッケルの下流の工業地域の最初のバッチはMorrovariの工業団地（IMIP）およびインドネシアのDelongの工業団地（VDNIP）に含んでいた。公園は両方とも中国の鋼鉄巨人、Delongのニッケル、江蘇によって作動した。IMIPは中央SurawishiのMorowaliにVDNIPは北のKonaweに、Surawishiの南であるが、次の年あり、2014年に構造を始めた構造を始めた。

AoyamaはまたTeluk Wedaの中央北のMarukaのHalma中央Riraの地域のWeda湾の工業団地（IWIP）と呼ばれる工業地域を開発した。レポートに従って、Qingshanのグループは最近中国の国有国営企業および世界で最も大きい製鉄業者のBauwoのグループ（Bauwo）にある設備を移すことに同意した。インドネシアのニッケルの大規模な投資の最初のバッチの1つとして-ニッケルの企業、Qingshanのグループの範囲はインドネシアに強く協力的な関係を確立した。

Aoyamaはインドネシアのニッケルの製錬所を開発しているHuayouのパートナーの1つである。Huayouは新しいエネルギー電池材料を専門にする中国の会社である。それはインドネシア電池の会社（IBC）に協力する借款団の部分である。IBCは4つの国有国営企業によって形作られる電池の持株会社である。企業。

別の帯の島のニッケル-ニッケル-は北のMarukuハルマヘラ島にあるニッケルの工業地帯始まった。Qingshanの工業団地とやがて競うことが期待される。この工業団地の舞台裏押しはHaritaのローカル グループである。会社は何人かの中国の会社に、Lygend資源のグループを含んで、最も大きいニッケル-中国の鉱山の取引のディーラー協力する。

他の工業地域はまた谷インドネシアを支える工業地帯を含んで、やがて進水する。谷インドネシアは世界で最も大きいニッケルの生産者の1つで、インドネシアで最も大きいニッケルの採掘権の1がある。谷インドネシアは中国の中国の友人、上のステンレス鋼の製造業者、韓国- Popedの鉄道（POSCO）およびフォード アメリカの自動車メーカーが付いている協同の契約に署名した。

中国巨人からの投資は中国が世界で最も大きいステンレス鋼および電気自動車の市場であるので、全くインドネシアのために戦略的である。問題は既存のニッケルの川下産業が中間プロダクトを作り出すことである。従って、インドネシアはまだ中国および他の国の産業化のサポータとみなされる。

過去の2年では、インドネシアのニッケルの輸出高は中国のために、特にかなり増加したが、ニッケル・鉄の形で主に現われた。ステンレス鋼の輸出高はかなり増加したが、インドネシアに巨大なニッケル資源があると考慮して、輸出高はまだ最高の潜在性より大いに低い。

インドネシアのニッケル鉱山連合（APNI）からのデータに従って、2022年までに、43のニッケルの製造プラントの合計およびインドネシアの199のニッケルの炉は作動して、この数は増加する。殆んどはロータリー キルンの電気炉（RKEF）である、ニッケルを作り出すために腐った石と呼ばれる高級なニッケルを-ステンレス鋼に必要な光線の鉱石およびニッケル・鉄扱う。しかし少数のステンレス鋼の工場だけ中国で作動する。残りの会社は呼んだ茶色の鉄オレゴンを低級なニッケルと呼ばれる電池材料を処理できる高圧酸の液浸の技術（HPAL）を使用している。